Mannschaftslastwagen - Versionsgeschichte

80.144.121.98 am 1. März 2025 um 15:52 Uhr

2025-03-01T15:52:20Z

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	Der Mannschaftslastwagen 3 hat sich aus dem Mannschaftskraftwagen der [[Bergungszug\|Bergungszüge]] entwickelt.		Der Mannschaftslastwagen 3 hat sich aus dem Mannschaftskraftwagen der [[Bergungszug\|Bergungszüge]] entwickelt.

	Aktuell ist der MLW III in der StAN nicht mehr vorgesehen und wird daher nicht neu beschafft.		Aktuell ist der MLW III in der StAN nicht mehr vorgesehen und wird daher nicht neu beschafft.<br><br>
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	== Mannschaftslastwagen IV ==		== Mannschaftslastwagen IV ==
	[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]		[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]

77.20.252.106: /* Mannschaftslastwagen I */

2025-03-01T13:33:34Z

Mannschaftslastwagen I

← Nächstältere Version		Version vom 1. März 2025, 15:33 Uhr
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	== Mannschaftslastwagen I ==		== Mannschaftslastwagen I ==
	[[File:Mlw1 bad oldesloe thw.jpg\|thumb\|MLW I]]		[[File:Mlw1 bad oldesloe thw.jpg\|thumb\|MLW I]]
	Der MLW I ist in der Regel als Doppelkabine mit Pritsche/Plane-Aufbau realisiert. Er transportiert eine Besatzung von 7 Personen und eine Nutzlast bis zu 2 Tonnen, die maximale Anhängerlast ist kleiner 2 Tonnen.		Der MLW I ist in der Regel als Doppelkabine mit Pritsche/Plane-Aufbau realisiert. Er transportiert eine Besatzung von 7 Personen und eine Nutzlast bis zu 2 Tonnen, die maximale Anhängerlast ist kleiner als 2 Tonnen.

	Der Mannschaftslastwagen Typ 1 hat sich aus dem Instandsetzungskraftwagen (IKW) entwickelt, der das Basisfahrzeug aller [[Instandsetzungszug\|Instandsetzungszüge]] war.		Der Mannschaftslastwagen Typ 1 hat sich aus dem Instandsetzungskraftwagen (IKW) entwickelt, der das Basisfahrzeug aller [[Instandsetzungszug\|Instandsetzungszüge]] war.

David: Rechtschreibfehler korrigiert

2019-12-15T14:29:39Z

Rechtschreibfehler korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 15. Dezember 2019, 16:29 Uhr
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	== Mannschaftslastwagen V ==		== Mannschaftslastwagen V ==
	[[File:MLW V THW OV Montabaur.jpg\|thumb\|MLW V]]		[[File:MLW V THW OV Montabaur.jpg\|thumb\|MLW V]]
	Der MLW V ist das kleinste Transportfahrgestell in der MLW Reihe. In der ersten Serie wurde eine Alternative zum MLW 1 erprobt. Es handelt sich um ein 3,5 to Fahrgestell mit Doppelkabine und Pritsche/Plane. Da das Fahrzeug u.a. in den Fachgruppen Logistik Verpflegung sowie Sprengen benutzt werden sollte, gab es hier Probleme bezüglich der Hygiene sowie der Verschlussmöglichkeit beim Transport von Sprengstoff. Aus diesem Grund wurde in Variante 2 ein Kastenwagen Hochdach mit langem Radstand, Sitzbank hinten und einer Trennwand zum Laderaum erprobt. Durch den langen Radstand wurde jedoch die maximale Zuladungen extrem herabgestuft. Noch während der Beschaffung wurde diese abgebrochen und eine kürzere Variante angeschafft. ~~Die~~ erhöhte die Zuladung erheblich. Der LV HeRpSl beschaffte aus einem Sondertopf statt eines 3,5to Fahrgestell eine 4,2 to Variante um eine höhere Zuladung zu erreichen, büßte damit jedoch die Inhaber der Fahrerlaubnisklasse B als mögliche Fahrer ein. Zur Zeit warten einige Fachgruppen (Infrastruktur, Logistik, Sprengen) auf neue Fahrzeuge. Leider ist aber trotz des hohen Bedarfs in den Ortsverbänden noch kein endgültiges Konzept mit möglichen Fahrgestellen bekannt.		Der MLW V ist das kleinste Transportfahrgestell in der MLW Reihe. In der ersten Serie wurde eine Alternative zum MLW 1 erprobt. Es handelt sich um ein 3,5 to Fahrgestell mit Doppelkabine und Pritsche/Plane. Da das Fahrzeug u.a. in den Fachgruppen Logistik Verpflegung sowie Sprengen benutzt werden sollte, gab es hier Probleme bezüglich der Hygiene sowie der Verschlussmöglichkeit beim Transport von Sprengstoff. Aus diesem Grund wurde in Variante 2 ein Kastenwagen Hochdach mit langem Radstand, Sitzbank hinten und einer Trennwand zum Laderaum erprobt. Durch den langen Radstand wurde jedoch die maximale Zuladungen extrem herabgestuft. Noch während der Beschaffung wurde diese abgebrochen und eine kürzere Variante angeschafft. Das erhöhte die Zuladung erheblich. Der LV HeRpSl beschaffte aus einem Sondertopf statt eines 3,5to Fahrgestell eine 4,2 to Variante um eine höhere Zuladung zu erreichen, büßte damit jedoch die Inhaber der Fahrerlaubnisklasse B als mögliche Fahrer ein. Zur Zeit warten einige Fachgruppen (Infrastruktur, Logistik, Sprengen) auf neue Fahrzeuge. Leider ist aber trotz des hohen Bedarfs in den Ortsverbänden noch kein endgültiges Konzept mit möglichen Fahrgestellen bekannt.

	<gallery>		<gallery>

2003:EB:33D6:DDE5:C0D2:5CAB:F9EE:5EAD: /* Mannschaftslastwagen IV */Änderung bezüglich Auslieferung Serie 4 Aktualisierung des Standes

2018-02-23T08:39:38Z

Mannschaftslastwagen IV: Änderung bezüglich Auslieferung Serie 4 Aktualisierung des Standes

← Nächstältere Version		Version vom 23. Februar 2018, 10:39 Uhr
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	== Mannschaftslastwagen IV ==		== Mannschaftslastwagen IV ==
	[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]		[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]
	Der MLW IV ist ein LKW der 15to Klasse mit Staffelkabine, Pritsche/Plane-Aufbau, geländefähig und Ladebordwand 2to. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 5to. Die Anhängelast beträgt bis zu 16to (gebremst). Aktuell befindet sich das Fahrzeug in der vierten Beschaffungsserie. 2004 wurden 8St auf IVECO Tector ML 100 beschafft, ursprünglich für die Fachgruppe Führung Komunikation, jedoch mit kleinerer Nutzlast und ohne Ladebordwand. Aus den Erfahrungen dieser Serie entstand 2006 Serie 2 mit 10 St auf MAN LE10.220 hier aber schon mit Ladebordwand 1,5 to und einer Nutzlast von 3,3 to. Im Jahr 2010-2013 entstand Serie 3 dann 68 Fahrzeuge ein Teil wurde jedoch als FmKW für die Fachgruppe FK aufgebaut. Als Basis wurde hier ein Mercedes Atego 1329 verbaut wieder mit Staffelkabine und Pritsche/Plane jedoch mit Ladebordwand 2to (fehlt bei der FmKW Variante) und einer Nutzlast von 5to. Seit 2016 wird Serie 4 beschafft ~~mit Max 150~~ Einheiten ~~(je nach Bestellung durch die Landesverbände)~~ auf MAN TGM 13.250. Als Änderung zur letzten Serie wird u.a. eine Schiebeplane verbaut um eine schnelleres Be-und Entladen zu realisieren. Auch haben sich die Höhenmasse geändert, da es in vielen Ortsverbänden Probleme mit der Garagenhöhe gab.		Der MLW IV ist ein LKW der 15to Klasse mit Staffelkabine, Pritsche/Plane-Aufbau, geländefähig und Ladebordwand 2to. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 5to. Die Anhängelast beträgt bis zu 16to (gebremst). Aktuell befindet sich das Fahrzeug in der vierten Beschaffungsserie. 2004 wurden 8St auf IVECO Tector ML 100 beschafft, ursprünglich für die Fachgruppe Führung Komunikation, jedoch mit kleinerer Nutzlast und ohne Ladebordwand. Aus den Erfahrungen dieser Serie entstand 2006 Serie 2 mit 10 St auf MAN LE10.220 hier aber schon mit Ladebordwand 1,5 to und einer Nutzlast von 3,3 to. Im Jahr 2010-2013 entstand Serie 3 dann 68 Fahrzeuge ein Teil wurde jedoch als FmKW für die Fachgruppe FK aufgebaut. Als Basis wurde hier ein Mercedes Atego 1329 verbaut wieder mit Staffelkabine und Pritsche/Plane jedoch mit Ladebordwand 2to (fehlt bei der FmKW Variante) und einer Nutzlast von 5to. Seit 2016 wird Serie 4 beschafft, die 142 Einheiten auf MAN TGM 13.250 waren bereits Ende 2017 komplett an die Ortsverbände ausgeliefert wurden und der Rahmenvertrag ist damit ausgelaufen(Offen sind 8 Fmkw die aus dem selben Rahmenvertrag gekauft sind). Als Änderung zur letzten Serie wird u.a. eine Schiebeplane verbaut um eine schnelleres Be-und Entladen zu realisieren. Auch haben sich die Höhenmasse geändert, da es in vielen Ortsverbänden Probleme mit der Garagenhöhe gab.
	Zum Einsatz kommt dieser Fahrzeugtyp in der B2 als Ersatz für stornierte MzKW und in den Fachgruppen Wasserschaden Pumpen, Beleuchtung und Infrastruktur. Serie 3 und 4 abgewandelt als FmKW in der Fachgruppe Führung und Kommunikation.		Zum Einsatz kommt dieser Fahrzeugtyp in der B2 als Ersatz für stornierte MzKW und in den Fachgruppen Wasserschaden Pumpen, Beleuchtung und Infrastruktur. Serie 3 und 4 abgewandelt als FmKW in der Fachgruppe Führung und Kommunikation.
	Bundesweit soll es 333st dieses Fahrzeugtyps nach Stan geben. (stand 1/~~2017~~)		Bundesweit soll es 333st dieses Fahrzeugtyps nach Stan geben. (stand 1/2018)

	== Mannschaftslastwagen V ==		== Mannschaftslastwagen V ==

FloTimm: /* Mannschaftslastwagen V */ Rechtschreibung und Satzstellung korrigiert

2017-11-23T21:28:45Z

Mannschaftslastwagen V: Rechtschreibung und Satzstellung korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 23. November 2017, 23:28 Uhr
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	== Mannschaftslastwagen V ==		== Mannschaftslastwagen V ==
	[[File:MLW V THW OV Montabaur.jpg\|thumb\|MLW V]]		[[File:MLW V THW OV Montabaur.jpg\|thumb\|MLW V]]
	Der MLW V ist das kleinste Transportfahrgestell in der MLW Reihe. In der ersten Serie wurde eine Alternative zum MLW 1 erprobt. ~~Fahrgestell der~~ 3,5 to mit Doppelkabine und Pritsche Plane. Da das Fahrzeug u.a. in den Fachgruppen Logistik ~~Verprflegung~~ sowie Sprengen benutzt werden sollte, gab es hier Probleme ~~berüglich~~ Hygiene sowie ~~verschlussmöglichkeit~~ beim Transport von Sprengstoff. Aus diesem Grund wurde in Variante 2 ein Kastenwagen Hochdach mit ~~Langem~~ Radstand, Sitzbank hinten und Trennwand zum Laderaum. Durch den langen Radstand wurde jedoch die ~~max~~ Zuladungen extrem herabgestuft. Noch während der Beschaffung wurde diese abgebrochen und eine ~~Kürze~~ Variante angeschafft. Die erhöhte die Zuladung erheblich. Der LV HeRpSl beschaffte aus einem Sondertopf statt eines 3,5to Fahrgestell eine 4,2 to Variante um eine höhere Zuladung zu erreichen, ~~Büste~~ damit die Inhaber der ~~neuen Führerscheine~~ als mögliche Fahrer ein. Zur Zeit warten einige Fachgruppen (Infrastruktur, Logistik, Sprengen) auf neue Fahrzeuge. Leider ist aber noch kein endgültiges Konzept mit möglichen Fahrgestellen bekannt ~~trotz des hohen Bedarfs in den Ortsverbänden~~.		Der MLW V ist das kleinste Transportfahrgestell in der MLW Reihe. In der ersten Serie wurde eine Alternative zum MLW 1 erprobt. Es handelt sich um ein 3,5 to Fahrgestell mit Doppelkabine und Pritsche/Plane. Da das Fahrzeug u.a. in den Fachgruppen Logistik Verpflegung sowie Sprengen benutzt werden sollte, gab es hier Probleme bezüglich der Hygiene sowie der Verschlussmöglichkeit beim Transport von Sprengstoff. Aus diesem Grund wurde in Variante 2 ein Kastenwagen Hochdach mit langem Radstand, Sitzbank hinten und einer Trennwand zum Laderaum erprobt. Durch den langen Radstand wurde jedoch die maximale Zuladungen extrem herabgestuft. Noch während der Beschaffung wurde diese abgebrochen und eine kürzere Variante angeschafft. Die erhöhte die Zuladung erheblich. Der LV HeRpSl beschaffte aus einem Sondertopf statt eines 3,5to Fahrgestell eine 4,2 to Variante um eine höhere Zuladung zu erreichen, büßte damit jedoch die Inhaber der Fahrerlaubnisklasse B als mögliche Fahrer ein. Zur Zeit warten einige Fachgruppen (Infrastruktur, Logistik, Sprengen) auf neue Fahrzeuge. Leider ist aber trotz des hohen Bedarfs in den Ortsverbänden noch kein endgültiges Konzept mit möglichen Fahrgestellen bekannt.

	<gallery>		<gallery>

176.198.232.165: Anpassung der Fach- und Bergungsgruppe für den MLW IV

2017-10-21T20:48:42Z

Anpassung der Fach- und Bergungsgruppe für den MLW IV

← Nächstältere Version		Version vom 21. Oktober 2017, 22:48 Uhr
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	[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]		[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]
	Der MLW IV ist ein LKW der 15to Klasse mit Staffelkabine, Pritsche/Plane-Aufbau, geländefähig und Ladebordwand 2to. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 5to. Die Anhängelast beträgt bis zu 16to (gebremst). Aktuell befindet sich das Fahrzeug in der vierten Beschaffungsserie. 2004 wurden 8St auf IVECO Tector ML 100 beschafft, ursprünglich für die Fachgruppe Führung Komunikation, jedoch mit kleinerer Nutzlast und ohne Ladebordwand. Aus den Erfahrungen dieser Serie entstand 2006 Serie 2 mit 10 St auf MAN LE10.220 hier aber schon mit Ladebordwand 1,5 to und einer Nutzlast von 3,3 to. Im Jahr 2010-2013 entstand Serie 3 dann 68 Fahrzeuge ein Teil wurde jedoch als FmKW für die Fachgruppe FK aufgebaut. Als Basis wurde hier ein Mercedes Atego 1329 verbaut wieder mit Staffelkabine und Pritsche/Plane jedoch mit Ladebordwand 2to (fehlt bei der FmKW Variante) und einer Nutzlast von 5to. Seit 2016 wird Serie 4 beschafft mit Max 150 Einheiten (je nach Bestellung durch die Landesverbände) auf MAN TGM 13.250. Als Änderung zur letzten Serie wird u.a. eine Schiebeplane verbaut um eine schnelleres Be-und Entladen zu realisieren. Auch haben sich die Höhenmasse geändert, da es in vielen Ortsverbänden Probleme mit der Garagenhöhe gab.		Der MLW IV ist ein LKW der 15to Klasse mit Staffelkabine, Pritsche/Plane-Aufbau, geländefähig und Ladebordwand 2to. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 5to. Die Anhängelast beträgt bis zu 16to (gebremst). Aktuell befindet sich das Fahrzeug in der vierten Beschaffungsserie. 2004 wurden 8St auf IVECO Tector ML 100 beschafft, ursprünglich für die Fachgruppe Führung Komunikation, jedoch mit kleinerer Nutzlast und ohne Ladebordwand. Aus den Erfahrungen dieser Serie entstand 2006 Serie 2 mit 10 St auf MAN LE10.220 hier aber schon mit Ladebordwand 1,5 to und einer Nutzlast von 3,3 to. Im Jahr 2010-2013 entstand Serie 3 dann 68 Fahrzeuge ein Teil wurde jedoch als FmKW für die Fachgruppe FK aufgebaut. Als Basis wurde hier ein Mercedes Atego 1329 verbaut wieder mit Staffelkabine und Pritsche/Plane jedoch mit Ladebordwand 2to (fehlt bei der FmKW Variante) und einer Nutzlast von 5to. Seit 2016 wird Serie 4 beschafft mit Max 150 Einheiten (je nach Bestellung durch die Landesverbände) auf MAN TGM 13.250. Als Änderung zur letzten Serie wird u.a. eine Schiebeplane verbaut um eine schnelleres Be-und Entladen zu realisieren. Auch haben sich die Höhenmasse geändert, da es in vielen Ortsverbänden Probleme mit der Garagenhöhe gab.
	Zum Einsatz kommt dieser Fahrzeugtyp in den Fachgruppen Wasserschaden Pumpen, Beleuchtung und Infrastruktur. Serie 3 und 4 abgewandelt als FmKW in der Fachgruppe Führung und Kommunikation.		Zum Einsatz kommt dieser Fahrzeugtyp in der B2 als Ersatz für stornierte MzKW und in den Fachgruppen Wasserschaden Pumpen, Beleuchtung und Infrastruktur. Serie 3 und 4 abgewandelt als FmKW in der Fachgruppe Führung und Kommunikation.
	Bundesweit soll es 333st dieses Fahrzeugtyps nach Stan geben. (stand 1/2017)		Bundesweit soll es 333st dieses Fahrzeugtyps nach Stan geben. (stand 1/2017)

2003:48:A1D:6E42:9023:4E49:90D2:219A: Rechtschreibung

2017-06-11T19:48:37Z

Rechtschreibung

← Nächstältere Version		Version vom 11. Juni 2017, 21:48 Uhr
Zeile 33:		Zeile 33:
	== Mannschaftslastwagen IV ==		== Mannschaftslastwagen IV ==
	[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]		[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]
	Der MLW IV ist ein LKW der 15to Klasse mit Staffelkabine, Pritsche/Plane-Aufbau, geländefähig und Ladebordwand 2to. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 5to. Die Anhängelast beträgt bis zu 16to (gebremst). Aktuell befindet sich das Fahrzeug in der vierten Beschaffungsserie. 2004 wurden 8St auf IVECO Tector ML 100 beschafft, ursprünglich für die Fachgruppe Führung Komunikation, jedoch mit kleinerer Nutzlast und ohne Ladebordwand. Aus den Erfahrungen dieser Serie entstand 2006 Serie 2 mit 10 St auf MAN LE10.220 hier aber schon mit Ladebordwand 1,5 to und einer Nutzlast von 3,3 to. Im Jahr 2010-2013 entstand Serie 3 dann 68 Fahrzeuge ein Teil wurde jedoch als FmKW für die Fachgruppe FK aufgebaut. Als Basis wurde hier ein Mercedes Atego 1329 verbaut wieder mit Staffelkabine und Pritsche/Plane jedoch mit Ladebordwand 2to (fehlt bei der FmKW Variante) und einer Nutzlast von 5to. ~~Seid~~ 2016 wird Serie 4 beschafft mit Max 150 Einheiten (je nach Bestellung durch die Landesverbände) auf MAN TGM 13.250. Als Änderung zur letzten Serie wird u.a. eine Schiebeplane verbaut um eine schnelleres Be-und Entladen zu realisieren. Auch haben sich die Höhenmasse geändert, da es in vielen Ortsverbänden Probleme mit der Garagenhöhe gab.		Der MLW IV ist ein LKW der 15to Klasse mit Staffelkabine, Pritsche/Plane-Aufbau, geländefähig und Ladebordwand 2to. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 5to. Die Anhängelast beträgt bis zu 16to (gebremst). Aktuell befindet sich das Fahrzeug in der vierten Beschaffungsserie. 2004 wurden 8St auf IVECO Tector ML 100 beschafft, ursprünglich für die Fachgruppe Führung Komunikation, jedoch mit kleinerer Nutzlast und ohne Ladebordwand. Aus den Erfahrungen dieser Serie entstand 2006 Serie 2 mit 10 St auf MAN LE10.220 hier aber schon mit Ladebordwand 1,5 to und einer Nutzlast von 3,3 to. Im Jahr 2010-2013 entstand Serie 3 dann 68 Fahrzeuge ein Teil wurde jedoch als FmKW für die Fachgruppe FK aufgebaut. Als Basis wurde hier ein Mercedes Atego 1329 verbaut wieder mit Staffelkabine und Pritsche/Plane jedoch mit Ladebordwand 2to (fehlt bei der FmKW Variante) und einer Nutzlast von 5to. Seit 2016 wird Serie 4 beschafft mit Max 150 Einheiten (je nach Bestellung durch die Landesverbände) auf MAN TGM 13.250. Als Änderung zur letzten Serie wird u.a. eine Schiebeplane verbaut um eine schnelleres Be-und Entladen zu realisieren. Auch haben sich die Höhenmasse geändert, da es in vielen Ortsverbänden Probleme mit der Garagenhöhe gab.
	Zum Einsatz kommt dieser Fahrzeugtyp in den Fachgruppen Wasserschaden Pumpen, Beleuchtung und Infrastruktur. Serie 3 und 4 abgewandelt als FmKW in der Fachgruppe Führung und Kommunikation.		Zum Einsatz kommt dieser Fahrzeugtyp in den Fachgruppen Wasserschaden Pumpen, Beleuchtung und Infrastruktur. Serie 3 und 4 abgewandelt als FmKW in der Fachgruppe Führung und Kommunikation.
	Bundesweit soll es 333st dieses Fahrzeugtyps nach Stan geben. (stand 1/2017)		Bundesweit soll es 333st dieses Fahrzeugtyps nach Stan geben. (stand 1/2017)

Edmayen: /* Mannschaftslastwagen V */

2017-03-13T21:39:39Z

Mannschaftslastwagen V

← Nächstältere Version		Version vom 13. März 2017, 23:39 Uhr
Zeile 39:		Zeile 39:
	== Mannschaftslastwagen V ==		== Mannschaftslastwagen V ==
	[[File:MLW V THW OV Montabaur.jpg\|thumb\|MLW V]]		[[File:MLW V THW OV Montabaur.jpg\|thumb\|MLW V]]
	Der MLW V ~~wird~~ in der ~~Regel nur in~~ der ~~[[Fachgruppe Sprengen]] und [[Fachgruppe Logistik]] verwendet. Er transportiert~~ eine ~~Besatzung von~~ 1/5 und ~~eine Nutzlast bis zu 1~~,2 t. ~~Mit ihm wird nötigenfalls auch Sprengstoff transportiert~~. ~~Aufgrund~~ der ~~Diebstahlgefahr~~ und ~~Vorschriften im Sprengstoffgesetz wird dieses Fahrzeug im Jahr 2011 in~~ eine ~~geschlossene~~ Variante ~~umgestellt~~.		Der MLW V ist das kleinste Transportfahrgestell in der MLW Reihe. In der ersten Serie wurde eine Alternative zum MLW 1 erprobt. Fahrgestell der 3,5 to mit Doppelkabine und Pritsche Plane. Da das Fahrzeug u.a. in den Fachgruppen Logistik Verprflegung sowie Sprengen benutzt werden sollte, gab es hier Probleme berüglich Hygiene sowie verschlussmöglichkeit beim Transport von Sprengstoff. Aus diesem Grund wurde in Variante 2 ein Kastenwagen Hochdach mit Langem Radstand, Sitzbank hinten und Trennwand zum Laderaum. Durch den langen Radstand wurde jedoch die max Zuladungen extrem herabgestuft. Noch während der Beschaffung wurde diese abgebrochen und eine Kürze Variante angeschafft. Die erhöhte die Zuladung erheblich. Der LV HeRpSl beschaffte aus einem Sondertopf statt eines 3,5to Fahrgestell eine 4,2 to Variante um eine höhere Zuladung zu erreichen, Büste damit die Inhaber der neuen Führerscheine als mögliche Fahrer ein. Zur Zeit warten einige Fachgruppen (Infrastruktur, Logistik, Sprengen) auf neue Fahrzeuge. Leider ist aber noch kein endgültiges Konzept mit möglichen Fahrgestellen bekannt trotz des hohen Bedarfs in den Ortsverbänden.

	<gallery>		<gallery>

Edmayen: /* Mannschaftslastwagen IV */

2017-03-13T21:27:44Z

Mannschaftslastwagen IV

← Nächstältere Version		Version vom 13. März 2017, 23:27 Uhr
Zeile 33:		Zeile 33:
	== Mannschaftslastwagen IV ==		== Mannschaftslastwagen IV ==
	[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]		[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]
	Der MLW IV ist ein LKW der ~~13to~~ Klasse mit Staffelkabine, Pritsche/Plane-Aufbau, geländefähig und Ladebordwand 2to. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 5to. Die Anhängelast beträgt bis zu 16to (gebremst). Aktuell befindet sich das Fahrzeug in der vierten Beschaffungsserie. 2004 wurden 8St auf IVECO Tector ML 100 beschafft, ursprünglich für die Fachgruppe Führung Komunikation, jedoch mit kleinerer Nutzlast und ohne Ladebordwand. Aus den Erfahrungen dieser Serie entstand 2006 Serie 2 mit 10 St auf MAN LE10.220 hier aber schon mit Ladebordwand 1,5 to und einer Nutzlast von 3,3 to. Im Jahr 2010-2013 entstand Serie 3 dann 68 Fahrzeuge ein Teil wurde jedoch als FmKW für die Fachgruppe FK aufgebaut. Als Basis wurde hier ein Mercedes Atego 1329 verbaut wieder mit Staffelkabine und Pritsche/Plane jedoch mit Ladebordwand 2to (fehlt bei der FmKW Variante) und einer Nutzlast von 5to. Seid 2016 wird Serie 4 beschafft mit Max 150 Einheiten (je nach Bestellung durch die Landesverbände) auf MAN TGM 13.250. Als Änderung zur letzten Serie wird u.a. eine Schiebeplane verbaut um eine schnelleres Be-und Entladen zu realisieren. Auch haben sich die Höhenmasse geändert, da es in vielen Ortsverbänden Probleme mit der Garagenhöhe gab.		Der MLW IV ist ein LKW der 15to Klasse mit Staffelkabine, Pritsche/Plane-Aufbau, geländefähig und Ladebordwand 2to. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 5to. Die Anhängelast beträgt bis zu 16to (gebremst). Aktuell befindet sich das Fahrzeug in der vierten Beschaffungsserie. 2004 wurden 8St auf IVECO Tector ML 100 beschafft, ursprünglich für die Fachgruppe Führung Komunikation, jedoch mit kleinerer Nutzlast und ohne Ladebordwand. Aus den Erfahrungen dieser Serie entstand 2006 Serie 2 mit 10 St auf MAN LE10.220 hier aber schon mit Ladebordwand 1,5 to und einer Nutzlast von 3,3 to. Im Jahr 2010-2013 entstand Serie 3 dann 68 Fahrzeuge ein Teil wurde jedoch als FmKW für die Fachgruppe FK aufgebaut. Als Basis wurde hier ein Mercedes Atego 1329 verbaut wieder mit Staffelkabine und Pritsche/Plane jedoch mit Ladebordwand 2to (fehlt bei der FmKW Variante) und einer Nutzlast von 5to. Seid 2016 wird Serie 4 beschafft mit Max 150 Einheiten (je nach Bestellung durch die Landesverbände) auf MAN TGM 13.250. Als Änderung zur letzten Serie wird u.a. eine Schiebeplane verbaut um eine schnelleres Be-und Entladen zu realisieren. Auch haben sich die Höhenmasse geändert, da es in vielen Ortsverbänden Probleme mit der Garagenhöhe gab.
	Zum Einsatz kommt dieser Fahrzeugtyp in den Fachgruppen Wasserschaden Pumpen, Beleuchtung und Infrastruktur. Serie 3 und 4 abgewandelt als FmKW in der Fachgruppe Führung und Kommunikation.		Zum Einsatz kommt dieser Fahrzeugtyp in den Fachgruppen Wasserschaden Pumpen, Beleuchtung und Infrastruktur. Serie 3 und 4 abgewandelt als FmKW in der Fachgruppe Führung und Kommunikation.
	Bundesweit soll es 333st dieses Fahrzeugtyps nach Stan geben. (stand 1/2017)		Bundesweit soll es 333st dieses Fahrzeugtyps nach Stan geben. (stand 1/2017)

	~~<gallery>~~
	~~File:THW MLW 4 WP Obernburg.jpg\|älter Version~~
	~~</gallery>~~

	== Mannschaftslastwagen V ==		== Mannschaftslastwagen V ==

87.176.127.178: /* Mannschaftslastwagen IV */Überarbeitung des Artikel über den Stand sowie Zeitupdate.

2017-02-28T17:42:14Z

Mannschaftslastwagen IV: Überarbeitung des Artikel über den Stand sowie Zeitupdate.

← Nächstältere Version		Version vom 28. Februar 2017, 19:42 Uhr
Zeile 33:		Zeile 33:
	== Mannschaftslastwagen IV ==		== Mannschaftslastwagen IV ==
	[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]		[[File:THW MLW-IV WP-neu.jpg\|thumb\|MLW IV]]
	Der MLW IV ist in der ~~Regel als Doppelkabiner~~ mit Pritsche/Plane-Aufbau ~~realisiert~~. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu ~~3 t~~. Die Anhängelast beträgt bis zu ~~5 t. Die meisten MLW IV~~ (3t) ~~im THW wurden im Zuge der Umstellung von Bergungszügen auf~~ das ~~aktuelle Konzept~~ der ~~Technischen Züge aufgebaut~~. ~~Da hier bereits eine große Stückzahl an Fahrgestellen~~ für die ~~damals aktuellen MKWs (Mannschaftskraftwagen) beschafft wurde~~. ~~(13 Sitzplätze)~~		Der MLW IV ist ein LKW der 13to Klasse mit Staffelkabine, Pritsche/Plane-Aufbau, geländefähig und Ladebordwand 2to. Er transportiert eine Besatzung von 1/6 und eine Nutzlast bis zu 5to. Die Anhängelast beträgt bis zu 16to (gebremst). Aktuell befindet sich das Fahrzeug in der vierten Beschaffungsserie. 2004 wurden 8St auf IVECO Tector ML 100 beschafft, ursprünglich für die Fachgruppe Führung Komunikation, jedoch mit kleinerer Nutzlast und ohne Ladebordwand. Aus den Erfahrungen dieser Serie entstand 2006 Serie 2 mit 10 St auf MAN LE10.220 hier aber schon mit Ladebordwand 1,5 to und einer Nutzlast von 3,3 to. Im Jahr 2010-2013 entstand Serie 3 dann 68 Fahrzeuge ein Teil wurde jedoch als FmKW für die Fachgruppe FK aufgebaut. Als Basis wurde hier ein Mercedes Atego 1329 verbaut wieder mit Staffelkabine und Pritsche/Plane jedoch mit Ladebordwand 2to (fehlt bei der FmKW Variante) und einer Nutzlast von 5to. Seid 2016 wird Serie 4 beschafft mit Max 150 Einheiten (je nach Bestellung durch die Landesverbände) auf MAN TGM 13.250. Als Änderung zur letzten Serie wird u.a. eine Schiebeplane verbaut um eine schnelleres Be-und Entladen zu realisieren. Auch haben sich die Höhenmasse geändert, da es in vielen Ortsverbänden Probleme mit der Garagenhöhe gab.
			Zum Einsatz kommt dieser Fahrzeugtyp in den Fachgruppen Wasserschaden Pumpen, Beleuchtung und Infrastruktur. Serie 3 und 4 abgewandelt als FmKW in der Fachgruppe Führung und Kommunikation.
	~~Auch wurden neue Fahrzeuge als MLW IV beschafft. Eine erste~~ Serie ~~von MLW IV~~ auf MAN 10.220 ~~wurden~~ für die ~~FGr~~. ~~Bel Typ A gekauft.~~		Bundesweit soll es 333st dieses Fahrzeugtyps nach Stan geben. (stand 1/2017)
	~~Folgende Ortsverbände haben diesen Fahrzeugtyp erhalten:~~
	~~[[Ortsverband Wittlich\|Wittlich]],~~
	~~[[Ortsverband Neunkirchen~~ (~~Saar~~)~~\|Neunkirchen~~ (~~Saar~~)]],
	~~[[Ortsverband Wadern\|Wadern]]~~,
	~~[[Ortsverband Alzey\|Alzey]],~~
	~~[[Ortsverband Fritzlar\|Fritzlar]],~~
	~~[[Ortsverband Idstein\|Idstein]],~~
	~~[[Ortsverband Lauterbach\|Lauterbach]],~~
	~~[[Ortsverband Halver\|Ortsverbände Halver]],~~
	~~[[Ortsverband Wittenberg\|Wittenberg]],~~
	~~[[Ortsverband Ober-Ramstadt\|Ober-Ramstadt]]~~.

	<gallery>		<gallery>